English
简体中文Bremsesko - hva er de?
A bremsesko er vanligvis komponenten i et blokkeringsfritt bremsesystem (ABS) som bærer bremsevæsken i trommelbremsesystemene som brukes i tog, eller sykkelbremser og veibiler. En enhet som er plassert direkte på hjulet for å bremse et tog kalles bremsesko. Bremsesko er vanligvis laget av plast, men kan også være av metall. Materialet kan variere, men de gjør vanligvis alle det samme - og hindrer hjulene i å rotere mens bremsen er på. De fungerer ved å gripe tak i et tynt stykke metall kalt en stag, som går vertikalt inn i hjulnavet. Når sjåføren trykker på bremsen, trekker dette metallstykket seg utover, griper tak i staget og holder det på plass mot hjulene.
Konseptet er enkelt nok, men det er mer til en bremsesko enn man ser. For å forstå hvordan det fungerer, må du først vite hva som skjer når sjåføren trykker på bremsen. Når hjulene er i bevegelse, forårsaker enhver utglidning på bremsebelegget litt "hamring" på innsiden av friksjonsmaterialet. Denne lille kraften gjør at materialet "griper" inn i bremseskoen, og hindrer det i å bevege seg sideveis. Dette er grunnen til at du ofte ser sklimerker etter dårlig påførte brudd.
Dette bringer oss til neste faktor å vurdere: Vinkelen mellom dekk og felg. Enhver kraft nedover vil presse bakakselen mot midten av felgen, og redusere stoppkraften til forakselen. En bremsesko reduserer denne tendensen, siden den fungerer som et "gjerde" rundt innsiden av skivebremsesystemet, og holder det på plass. Dette reduserer glidningen som forårsaker sklimerkene og redusert stoppkraft.
Etter hvert som bremsesystemet brukes, slites skoene ut og blir mindre effektive. De varer ikke evig, men når slitebanen først er helt slitt, bruker ikke for- og bakdekkene på langt nær like mye bremsekraft. Hvis en sjåfør bruker rikelig trykk på bremsene, kan han få bremsene til å gjøre det meste av arbeidet, mens de bakre bremsene gjør alt arbeidet med retardasjon. Dette holder bilen på veien og lar den ikke skli eller foldes tilbake på seg selv, så slitasjen på bremseskoen tjener også en viktig sikkerhetsfunksjon. Faktisk, hvis bremsene brukes for hardt, kan det føre til at føreren sklir på bremsene, noe som er svært farlig.
Bremser kan imidlertid bare brukes med delvis trykk, og dette begrenser mengden slitasje som bremsene tåler. Bremseklosser slites også, men levetiden deres forlenges ved å legge til et ekstra element. En spesiell type gummi kalt EBC-klosser gjør at litt mer av bremsekraften kan rettes mot bremsesålene. Dette gir betydelig lengre levetid enn det som kan oppnås med standard bremseklosser, og kan utgjøre en enorm forskjell i sikkerhet.
Noen sjåfører foretrekker utseendet til en upolstret bremsesko, men de trenger ikke å bekymre seg for denne funksjonen. Et polstret fôr vil beskytte motoren mot skade. I tillegg vil fôret bidra til å holde et godt grep på rattet, forhindre at det sklir og forårsaker en distraksjon. Polstringen er vanligvis laget av silikongummi, og noen avanserte modeller har det som omtales som flerlagsgummi innebygd rett inn i fôret, noe som kan øke styrke og holdbarhet enda mer.
