English
简体中文Hovedproblemene til bremseklosser er: friksjonskoeffisienten kan ikke oppfylle kravene; Dette har gitt betydelige sikkerhetsrisikoer for bileiere å kjøre trygt.
Faktisk er friksjonskoeffisienten for høy eller for lav, vil påvirke bremseytelsen til bilen. For høy friksjonskoeffisient vil gjøre at bremsevirkningen ved lave hastigheter blir for følsom. Hver gang du trykker på bremsepedalen, vil passasjerene på bilen snu seg på ryggen. I tillegg vil bremseskiven også redusere levetiden på grunn av økt slitasje. Hvis bilen trenger nødbremsing i høy hastighet, er friksjonskoeffisienten for lav og bremsingen vil være ufølsom. I henhold til nasjonale standarder er den tilpasningsdyktige temperaturen til bremseklosser 100 ℃ ~ 350 ℃; friksjonskoeffisienten er ca. 0,4.
Generelt sett bør bremseklosser ha 4 grunnleggende krav:
1. Passende friksjonskoeffisient. Friksjonskoeffisienten er den mest grunnleggende parameteren for friksjonsmaterialet og bestemmer det grunnleggende bremsemomentet for bremseklossene. Den nasjonale standarden pålegger strengt produsenter å angi friksjonskoeffisienten på emballasjen. Friksjonskoeffisienten må være passende. For høy vil forårsake hjullåsing, tap av retningskontroll og filmforbrenning under bremsing, mens for lav vil resultere i for lang bremselengde. For eksempel er friksjonskoeffisienten til Bosch sikkerhetsbremseklosser 0,39.
2. Pålitelig sikkerhet. Bremseklossene vil generere øyeblikkelig høy temperatur ved bremsing, spesielt ved kjøring i høy hastighet eller ved nødbremsing. Ved høye temperaturer vil friksjonskoeffisienten til friksjonsplaten synke, noe som kalles termisk henfall. Nivået av termisk forfall bestemmer sikkerheten under høye temperaturforhold og nødbremsing.
3. Tilfredsstillende komfort. Komfort er en direkte manifestasjon av friksjonsytelse, inkludert bremsefølelse, støy, støv, røyk og lukt. Med økningen av privatbiler og forbedring av folks levestandard, har komfort blitt en stadig viktigere indikator på friksjonsforinger under den grunnleggende forutsetningen om å møte sikkerhet.
4. Rimelig levetid. Levetid er en produktindeks som alle generelt er opptatt av. Vanligvis kan bremseklossene garantere en levetid på 30 000 kilometer. Store partikler av grafitt og messing brukt i materialer som Bosch bremseklosser kan også redusere slitasjen på bremseskivene.
Den beste tiden å skifte bremseklossene Tykkelsen på bremseklossene til skivebremsen kan kontrolleres ved å tråkke på bremseplaten, mens tykkelsen på bremseklossene på bremseskoene til trommelbremsen må kontrolleres fra bremsen. Bare kom ut for å sjekke. Uansett om det er en bremsekloss på en skivebrems eller en bremsekloss på en trommelbrems, forutsetter produsenten at dens tykkelse ikke skal være mindre enn 1,2 mm, fordi alle faktiske mål viser at bremseklossene slites og flasser av før eller etter 1,2 mm Raskere. Derfor bør eieren sjekke og skifte ut bremseklossene på bremsene på dette tidspunktet eller før. I vanlige kjøretøy er levetiden til de fremre bremseklossene 30 000 til 50 000 kilometer, og levetiden til de bakre bremseklossene er 12-150 000 kilometer. Utskiftningstiden avhenger av den spesifikke slitasjen. Avhengig av modellen kan kjørelengden angitt av produsenten [Review Picture Forum] også være forskjellig. Ved utskifting av bremseklosser bør du velge en vanlig produsent. Vanligvis har bremseklossene produsert av en vanlig produsent tydelig emballasje og trykk, med et lisensnummer, spesifisert friksjonskoeffisient og implementeringsstandarder. Pakkeboksen inneholder et sertifikat, produksjonsbatchnummer og produksjon. Dato osv. For å installere nye bremseklosser, anbefales det å gå til et profesjonelt verksted for å be fagfolk om å betjene, for å unngå feil og potensielle ulykker.
/
